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國際工程設計咨詢界頂級獎項!上海市政總院摘得FIDIC優秀工程獎

來源:上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司 發布時間:2018-09-17

 

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FIDIC(菲迪克)2018年度頒獎大會

9月10日至11日在德國柏林隆重舉行

 

上海市政總院設計的

甯波梅山春曉大橋(梅山紅橋)

憑借在技術創新、

以人爲本及環境協調等方面的突出優勢

榮獲FIDIC年度優秀工程獎

(全球僅18個)。

本次獲獎標志著總院在

大橋設計領域再次獲得世界認可。

 

 

 

FIDIC優秀工程獎

FIDIC,中文全稱爲“國際咨詢工程師聯合會”,于1913年在比利時根特成立,迄今105年之久,是國際最權威的設計咨詢工程師組織。

其設立的工程獎是在全球範圍內表彰對世界經濟與社會發展做出卓越貢獻的工程項目,是世界工程設計咨詢領域的頂級獎項。

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總院道橋院總工程師、梅山春曉大橋設計負責人顧民傑代表總院領獎

 

 
 
 

  甯波梅山春曉大橋由上海市政總院設計,大橋自2014年1月開工,到2017年9月建成,曆時共45個月,凝聚了參建各方的心血。在大橋建設過程中,總院派駐和組成了由技術骨幹常駐現場、總院副總師及設計負責人跟蹤解決現場問題的設計團隊,爲大橋的順利建設提供了積極、有效的技術支撐。

  這座氣勢宏偉、造型優美的雙層桁架拱橋被成功打造成爲梅山開發區地標性建築,大橋以人爲本的設計理念以及縱移開啓的創新設計得到國內外同行的高度評價。

 
 
 

 

 

重大技術創新

 

世界首座雙層縱移開啓式橋梁

 

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梅山春曉大橋采用人車上下分離、下層縱移開啓的創新設計。主橋結構爲主跨336m雙層鋼桁拱橋,上層爲六車道一級公路,下層爲人非通道,其中跨中寬108m範圍下層橋架可向兩側縱移(伸縮)打開,以滿足海輪避台風通航要求。

 

該開啓技術巧妙解決了縱坡受限條件下橋上交通與大型船舶通行的矛盾,克服了傳統開啓提升技術開啓時交通中斷、車輛無法通行的弊端,屬國際首創

 

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應用先進技術
 

支撐大橋卓越設計與高效建設

 

大橋建設貫徹全壽命周期的設計理念,主體結構采用整體節段全焊連接技術,克服了傳統單杆件高強度螺栓連接存在的密封性差,在海洋環境下易腐蝕及養護困難的問題,並對鋼桁拱橋節點防水密封、配套防腐體系、除濕及養護系統設置等開展重點研究,提高大橋的耐久性能。

 

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推行精細化設計與施工,應用BIM及數字化預拼裝等先進設計技術與手段實現了環縫拼接及節段預拼的偏差校正,使鋼桁節段對位精度控制在2mm範圍內,解決了整體節段環口現場對位困難的技術難題,爲主體鋼結構的順利合龍和下層縱移橋架平穩開啓奠定了技術基礎。

 

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三維數字掃描

主拱采用少扣索工藝,充分利用了結構自身的承載能力,僅設置2對輔助扣索,經濟合理地實現了主拱架設,並通過變形主動補償控制技術實現了主拱懸臂施工過程的精確控制;攻克了厚板低溫焊接及變形控制技術,提高了現場焊接質量,確保結構安全可靠。

 

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注重環境協調
 

實現和諧生態可持續發展

 

大橋采用了車與人上下分離的交通組織方式,上層車行交通跨過兩側海岸路直通主路口,充分發揮車行交通的快速性;下層慢行系統廊道環境優美舒適,並與兩側海岸路連接,溝通便捷,充分體現了以人爲本,注重橋梁景觀,營造和諧環境的設計理念,實現了“人、交通、環境”和諧統一。

 

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優美的造型、舒適的慢行系統和獨特的縱移開啓結構使得大橋已成爲梅山灣的一道亮麗風景,與山-城-海-島的生態自然環境完美融合,成爲甯波國際海洋生態科技城的地標性景觀建築。

 

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